行业快报vol.6 |市民期盼共享单车和“车小蓝”取长补短 共享单车口碑调查:摩拜单车综合得分超ofo位列第一

发布时间:2017-07-25 10:12:45  作者:本站编辑  来源:本站原创  浏览次数:

市民期盼共享单车和“车小蓝”取长补短

记者昨日获悉,武汉目前拥有共享单车几十万辆,公共自行车“车小蓝”达6万多辆,两者各有所长,但能否取长补短、协同发展,已越来越受到各界关注。

公共自行车采取有桩租还,共享单车推行无桩停放,到底谁优谁劣?记者进行了实地采访。记者在汉口解放公园路看到,在这条长约2公里的道路上,总共设有9个公共自行车站点,路上骑公共自行车的市民居多。记者采访了一位正在还车的市民, 他说:“这一带机关、部队、学校较多,门前不允许停放车辆,所以很多人选择使用固定站点上的公共自行车,可以减少很多麻烦。”

与其相邻的澳门路则大相径庭,这一带的商店和行人较多,使用共享单车的市民偏多,而骑公共自行车的主要是一些中老年人。记者随机采访了路旁一位年轻人,他说:“共享单车不受站点限制,使用起来很方便,特别受年轻人欢迎。”记者又采访了一位老年人,他说很多老年人不会使用手机扫码或支付宝,还是习惯使用公交卡或租车卡。

“短程出行是刚需中的刚需,公共自行车和共享单车缺一不可。”华中科大社会学教授雷洪对记者说,公共自行车的公益性决定它有存在的必要,共享单车同样方便了市民,两者应当优势互补、相辅相成。雷洪建议,为了改善共享单车过于集中在闹市的现状,应在繁华路段多设公共自行车站点,这样既方便了市民,又减轻了城市管理的压力,同时可使共享单车尽量分布均匀一些。

雷洪认为,武汉可以多借鉴其他城市的经验。如北京市政府提出,共享单车应和公共自行车协同发展。上海市的共享单车位居全国之首,但当地政府仍在近期投放了一批公共自行车,以满足部分中老年人的特殊需求。

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中信银行推出首张共享单车联名卡

近日,由中信银行与ofo小黄车联合发行的国内共享单车领域第一张联名银行卡——“小黄卡”正式面世,这意味着双方的跨界战略合作进一步深化。据了解,持有“小黄卡”的ofo小黄车用户,只要满足相应的条件,就可以退还99元押金,还可以享受每月免费骑行等多项权益。

“小黄卡”实现了免押金骑行,成功申请并激活小黄卡的中信信用卡新客户,以及前1万名成功申请并激活小黄卡的中信信用卡老客户均可实现99元押金退还;其次,在中信银行所有账户的资金达5万元(包含理财等投资类产品)以上客户,通过兑换骑行包,每月可享30次免费骑行权益。

与此同时,“小黄卡”还具有信用消费、存款、转账、投资理财等多种金融功能,客户在使用“小黄卡”消费时可以累计双倍积分,同时享受借记卡和信用卡的活动权益。此外,该卡还具有公益属性,对于申请并激活使用的“小黄卡”中信信用卡新客户,中信银行与ofo小黄车将代表其向双方联合发起的公益基金捐资1元。

值得一提的是,根据中信银行与ofo小黄车签署的战略合作协议,推出“小黄卡”只是中信银行与ofo众多战略合作内容的一部分,双方目前已在押金监管、支付结算、跨境金融、资金托管、授信支持、市场营销、公益活动等多个领域开展合作。

公共自行车的成功之路并非一直顺风顺水。最初投放的1万辆公共自行车中,80%遭到毁坏或偷窃,它们中的许多被丢弃到塞纳河中,甚至被走私至海外。


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河源市区及周边规划自行车道1140公里

河源大力推进城市步行和自行车交通系统建设。近日,市住建部门公布了《河源市中心城区步行及自行车交通系统规划(草案)》。根据《规划草案》,河源城市重点发展区规划自行车道近1140公里,中心城区将被划分为24个骑行单元。据悉,此次规划旨在建设生态、低碳、旅游城市,促进城市交通节能减排,进一步倡导绿色交通,促进城市交通发展模式转变。

规划自行车道近1140公里

《规划草案》根据自然绿廊和水系分隔形成了河源组团城市空间结构,以及铁路、高速公路、国道等干线道路的路网格局,将中心城区划分为24个骑行单元。在骑行单元的基础上,结合各骑行单元自行车道网络建设条件、出行需求及公交的发展,规划在全市形成8个自行车交通重点发展地区。

按照城市用地布局、所承担功能、自行车交通出行强度的不同,《规划草案》将自行车道划分为主廊道、连通道、休闲道三个等级。全市规划自行车道近1140公里。

自行车交通系统方面,《规划草案》提出,近期建设自行车道总长度共290.26公里。另外,以老城区、新市区商业中心区、绿道网近期建设规划和主要景区为重点,近期规划建设公共自行车租赁点80处,布置公共自行车停放点31处。



国外是如何管理公共自行车的

美国:有具体的法律规定,最高可罚1200美元

美国法律规定夜晚自行车行驶要开车灯、使用者要戴安全帽。对于车辆丢失,最高需要客人支付1200美元。

法国:公共自行车的成功之路并非一直顺风顺水。最初投放的1万辆公共自行车中,80%遭到毁坏或偷窃,它们中的许多被丢弃到塞纳河中,甚至被走私至海外。

一方面,巴黎市政府与运营商达成协议,每年支出400万欧元用于更新及维修损坏的自行车;另一方面,对系统进行降价,让更多蓝领阶层对系统有归属感;此外,还通过赠送免费使用时间的方式,鼓励人们将自行车归还至指定的地点。

荷兰:巧设“自行车市长”。2016年,由市政官员和自行车协会成员组成的陪审团推举在自行车生产商捷安特公司任职的安娜·鲁特纳出任阿姆斯特丹首任“自行车市长”。虽然被冠以“市长”美名,但鲁特纳并非市政官员,更没有直接行政权,而是受雇于非政府组织。她的工作是倾听各方意见和建议,在政府、民间组织和民众之间搭建沟通桥梁。

德国:专门的自行车警察、骑自行车也要考驾照。德国自行车警察属于警察队伍的一部分。他们骑着特制的自行车,佩戴头盔,身着背部印着“自行车警察”字样的紧身自行车服,腰间还佩有手枪和警棍。

自行车警察主要有两个任务,一是维持自行车交通秩序,包括公共自行车,对违规者进行记录、罚款及教育;二是进行自行车驾照培训考试。